La movilidad en Michoacán está viviendo una transformación de gran calado. Con una inversión de 5 mil 720 millones de pesos, ejecutada sin contratar deuda pública y con recursos 100% estatales, el Gobierno de Michoacán avanza en la construcción y conclusión de 15 distribuidores viales que ya están cambiando el rostro urbano de Morelia, Uruapan y Zamora. 🚗🛣️
La apuesta no es menor: se trata de obras que buscan resolver cuellos de botella históricos, mejorar la seguridad vial y dar fluidez al tránsito en puntos estratégicos del estado. En palabras llanas, se está intentando poner orden donde durante años reinó el caos vial.
15 distribuidores viales en Michoacán: una apuesta por la movilidad moderna
La Secretaría de Comunicaciones y Obras Públicas (SCOP), encabezada por Rogelio Zarazúa Sánchez, detalló que el plan contempla infraestructura vial de alto impacto en tres de las ciudades más importantes de la entidad, con una lógica clara: conectar mejor, reducir tiempos y devolver espacios a la ciudadanía.
Entre los proyectos destacan obras concluidas, obras heredadas y nuevos desarrollos que forman parte de una estrategia más amplia de movilidad urbana y regional.
Obras viales en Morelia: del rezago a la terminación
Uno de los frentes más visibles está en Morelia, donde la administración estatal concluyó los distribuidores Mil Cumbres y Paso Morelos, dos proyectos que, según la propia SCOP, fueron recibidos con un marcado retraso y priorizados hasta su cierre total.
Además, se construyeron desde cero otras piezas clave de la red vial capitalina:
- Distribuidor Paso Eréndira
- Distribuidor salida a Pátzcuaro
- Paso Superior Ferroviario
Estas intervenciones no solo buscan desahogar el tráfico sobre el Periférico de Morelia, sino también resolver el paso del tren en la zona, un punto históricamente conflictivo para automovilistas y transporte de carga.
Espacios públicos bajo los puentes: movilidad con rostro social
Uno de los rasgos más llamativos de estas obras es que no se limitaron al concreto y al asfalto. Los bajo puentes fueron aprovechados para integrar rescates urbanos y espacios públicos, una tendencia que gana terreno en proyectos de infraestructura contemporánea.
Esto significa que debajo de varias de estas estructuras ahora hay:
- Áreas recreativas
- Espacios de convivencia
- Zonas de uso comunitario
La lógica es clara: la obra pública ya no solo debe mover autos, también debe mover bienestar.
Uruapan: infraestructura vial co
